2月14日，在我国铁路武汉局集团有限公司武汉大功率机车检修段整备场上，6台机车摆放在股道上，像一匹匹等候体检的“铁马”。转向架车间探伤工邓凡一手拿着探伤检测仪、一手拿着探头，垂头、折腰、钻进机车底下，预备对机车进行探伤作业。

  邓凡日常担任入库检修机车的轮对、车钩、转向架构架、轮箍等核心部件的C4、C5修探伤作业，被形象地称为“B超医师”。2009年参加作业以来，他获得了2024年铁路机辆体系职业技能比赛无损探伤员第四名，还被颁发2024年度“新时代优异武铁人”荣誉称号。搭档们称他为“火眼金睛”的“铁马神探”。

  春运期间，机车上线车次多、轮对及轴承等部件磨耗大，邓凡地点的探伤组作业量猛然剧增。他与工友们需对机车的近千个零部件进行详尽探伤，确保每一台机车“健康”上线。在机车地沟车底，邓凡折腰移动身体，来到机车一端榜首轮对踏面处，他以左臂膀为支撑、左手握紧检测仪，右手拿着探头不停地在轮对踏面上“游走”，双眼一瞬间看着探头“游走”的踏面，一瞬间扫描着检测仪屏幕上接连跳动、改变的波形。

  当邓凡探到机车一端左边第三轮对时，发现探测仪屏幕上跳动的波形图波峰时高时低，多年的探伤经历告知他，此处有必定的问题危险。通过重复比对，他终究承认机车轮对踏面边际处有细微剥离。“这项作业，手感、眼力、耐力缺一不可。灵敏控制探头靠手感，敏锐辨认仪器上的反常波纹得靠眼力，而频频地动身蹲下则全赖耐力支撑。”邓凡说。

  2025年是邓凡奋战春运的第16个年初，他与机车部件在分毫间较线年，经他检测的机车部件达6万余个，从未产生漏探、误判问题。 （徐安宏）

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