近来，多名车主反映小米轿车SU7标准版“主动泊车”功用产生毛病，形成不一样程度的碰击、剐蹭损害。

  主动泊车，驾驶员行进车辆至车位邻近后，敞开主动泊车功用，车辆将辨认方针车位并主动泊入。

  11月14日，北京的小米SU7标准版车主孙鹏（化名），就因主动泊车功用毛病，导致车辆尾部变形、磨损。

  当天晚上6点多，孙鹏驾车在地库敞开主动泊车功用。刚开始功用运转一切正常，直到车尾忽然撞上泊车位周围的柱子。

  孙鹏称，碰击前，倒车雷达没有辨认到障碍物，防撞预警的警报声也没有响起。“撞上去之后，主动泊车的程序也没有中止，一向在运转，车子也一向在给油，所以损害是十分严峻的。”

  孙鹏和记者说，自本年4月购买小米SU7标准版后，每次回家进入车库泊车，他都会运用主动泊车的功用，从未呈现一些显着的反常问题，同一地址同一泊车位“运用主动泊车功用不下百次”。

  事端产生后，孙鹏联络了官方反应事端。小米客服表明需求车主自己上报保险公司。但在14日晚上，孙鹏在网上发现，有多名小米SU7车主产生了相同的事端。

  到11月20日，有70多位小米SU7标准版车主，在11月14日正午至11月15日清晨，因主动泊车功用反常而产生碰击、剐蹭。

  11月14日，卓卓刚刚提车四天。当天下午3点左右，她在预备泊车时敞开主动泊车功用，她看到车机显示屏上现已辨认出车位边柱子的印象，但主动泊车功用操控下的车辆仍是直接撞了上去。

  11月15日，孙鹏将车送到了小米4S店进行数据检测和剖析。小米客服承认是体系bug，导致主动泊车功用反常。并表明，将由小米官方承当一切停业费用，停业期间每天供给1500个小米积分（价值150元）补助，作为停业期间的出行补助。

  孙鹏并不满足这个成果，因为碰击程度十分严峻，且车身为一体化结构，因而部分配件只能停业不能替换，“比如说二手市场上，有过事端停业的车比较没产生过事端的车，显着是有丢失的”。

  11月19日，小米客服表明，除上述停业费用和出行补助外，没办法供给更多的车损补偿。

  11月20日，孙鹏拿到了修好的车。他说，车主群里有部分车主表明会持续维权。

  11月21日，记者联络小米轿车北京地区售后负责人，对方表明不方便承受采访，由相关工作人员处理。截止至发稿，未得到回复。

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